中部机场密集开建 多城市角力区域航空枢纽

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　　7月1日，合肥新桥机场服役“满月”，与此同时，九华山机场通过民航华东地区管理局验收，将于近日启用。

　　不仅是安徽，中部省份如湖北、江西等，前几年规划立项的机场项目都进入密集建设期，地方急切渴望通过机场建设来刺激经济。

　　另一方面，郑州航空港经济综合实验区的获批，让河南成为中部其他省份羡慕的对象，包括武汉、合肥在内的多个中部省会城市均提出以机场为依托布局周边区域，空港概念在多地发酵。

图：调整区划前的安徽省行政区域图（原地级巢湖市已于2011年8月拆分）

　　机场建设高潮

　　忙完了新桥忙九华山，这是今年以来安徽民航机场集团公司的工作状态。九华山机场目前启用在即，届时作为中部省份的安徽在用的机场将达到5座。其中，合肥新桥机场与池州九华山机场为新建机场，黄山机场改造完成，阜阳机场、安庆机场均面临改造。

　　此外，记者从各地发改系统获悉，皖北的宿州、亳州均在为各自的机场进行选址，蚌埠机场预计明年底续建完成，皖南的芜湖、宣城（芜宣机场）则完成选址和规划，正在等待主管部门批复中。

　　据记者不完全统计，上述城市机场全部启用后，安徽机场拥有量将扩至9座，基本上面积较大的地市（除六安、滁州）外均有自己的机场，实现机场全覆盖。

　　与安徽临近的江西也迎来机场建设高潮。6月26日，江西宜春明月山机场正式通航，结束了赣西没有机场的历史。

　　2009年夏，明月山机场正式奠基，总投资近5.05亿，最初预计是在2012年初正式通航，后因投资追加等原因，工期一再延期。

　　“我国正加快调整经济结构、改变经济发展方式，国内势必呈现出发展支线航空的强烈需求，对于江西来说更是这样。”江西社科院经济研究所所长麻智辉说。

　　今年3月初，国家发改委正式批准江西上饶三清山机场立项建设，计划2015年通航。在两年内，江西省将在赣东和赣西分别新添一座支线机场。而井冈山机场也计划扩建，抚州则计划修建江西第八座民用支线机场。