三亚打造可接待22.5万吨级的邮轮母港

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　　2006年11月，随着海南三亚凤凰岛国际邮轮码头的运营，海南开始了邮轮经济的新篇章。目前，美国嘉年华邮轮公司、美国皇家加勒比海公司、新加坡丽星邮轮公司世界三大邮轮公司，以及日本、荷兰、德国、法国、葡萄牙等国家的邮轮公司也已开通三亚航线，世界豪华邮轮纷至沓来。

　　不过发展的过程并非顺风顺水，以2011年“宝瓶星号”越南航线开通最初的两月，旅客乘船率从未达到过80%，能载客1600多人的邮轮，游客最少的航次只有106人，旅客乘船率仅达到6%。

　　现实的问题是，三亚度假假邮轮的产品关注度并不高，很大一部分原因是对北京游客来说，三亚邮轮母港的邮轮和路线设计并不具备足够的吸引力，他们更愿意选择天津和上海母港的豪华大邮轮。显然，经过几年的邮轮“启蒙”，游客要追求更大更豪华的邮轮。但是，目前三亚凤凰岛国际邮轮母港只建成8万吨级国际邮轮专用码头，而2012年将抵达的新船皇家加勒比“海洋航行者号”则为14万吨。

　　不过，这个问题将在今年解决，据介绍，项目总投资约180亿元的三亚凤凰岛国际邮轮母港二期工程，包括10万吨码头1个，15万吨码头2个及22.5万吨码头1个。预计2013年基础工程完工后，凤凰岛国际邮轮母港将有能力接待22.5万吨的世界最大邮轮“海洋绿洲号”和“海洋魅力号”，年接待游客能力可达到200万人次以上。（文/黄骏）