高铁将引来更多的外地竞争者

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　　4月18日，钦北高铁北海段首次运营；4月21日，哈大高铁将正式提速运行，时速由现有的200公里提高到300公里……近日，高铁的消息频频传来，将地面交通带入“一日看尽四季景”的时代。

　　高铁运量大、密度高和网络化的特点，使其不仅聚集了大量高端人群，同时也在构筑着新的经济版图和生活方式。日前，高铁经济下金融高端客户服务研讨会在广州举行，高铁商机再次引发关注。

　　高铁正深刻影响“优质人群”

　　当前，高铁建设正酣。京沪高铁、武广高铁、沪宁沪杭高铁、京津城际铁路、郑西高铁等的开通运营，我国高铁“四纵四横”的网络逐渐成型，长三角、珠三角、京津唐等重要的经济圈以及经济圈内的高速循环系统逐步形成，构筑起多个“N小时经济圈”。

　　以京沪高铁为例，运营一年累计开行列车56614列，发送旅客5260万人次，这是上海市常住人口的2.5倍。“早上9点在北京郊外钓鱼，11点炖汤开饭，下午5点乘京沪高铁，晚上9点50分和老婆到上海。”有网友感叹，距离已经失去意义。

　　高速铁路发展的背后，蕴含着巨大的商机。数据显示，高铁的发展正很大程度上冲击着我国的民航事业。在500公里以内，高铁对民航的冲击达到70%，在800公里以内，对民航冲击达到50%，而在1000公里以内是30%。如2009年武广高铁正式开通，广州和武汉之间的飞机客运量下降了15%，班次减少了32%。

　　广证恒生首席经济学家李体欣指出，高铁相较于航空具有在短途内的优势，凭借其便捷性、舒适性、准点率高等特点，将会在高端人群客户竞争中分得很大一部分客户群。而这些优质人群，也正是高铁商机的目标所在。

　　李体欣分析，金融服务是高铁乘客所需要的重点需求之一。包括可以持银行卡购票的需求，也就是支付的需求，以及高铁里程积分、高铁礼宾待遇和理财资讯信息服等。

案例？

　　如何赢得高端客户人群

　　航空自诞生以来，就成为远距离高端出行方式的象征。而高铁凭借其准点、便捷、舒适的特征，成为高端旅客出行的新选择，被称为“陆地公务舱”。而高铁时代的贵宾服务，则是瞄准了这一潜在的巨大商机。目前，已有不少尝试在市场试水。

　　凯迪集团贵宾服务公司在上海虹桥站规划了八个贵宾厅，上海工商银行为占据品牌传播的制高点，抢先拿下了最佳位置的一间。近期，凯迪和上海工行正在共同策划，在为客户提供基本贵宾服务的基础上，将贵宾服务和银行金融服务做更深入的结合，并共同探讨如何利用贵宾厅资源进行有效的市场营销。

　　苏州光大银行则根据其自身特点，组建金阳光俱乐部经营高端客户。为中小企业客户推出联合挂牌服务，提升了中小企业的声誉。同时，也建设了俱乐部服务基地，在同质化竞争的时代，充分发掘其处于客户出行“必经之路”的区位优势。

　　南方都市报在广州南站贵宾厅尚未建成的时候，便抢先冠名了南方都市报贵宾厅，由此打出“首家高端平面媒体”的旗号，通过与机场报刊架等方面的努力结合，打造出锁定高端人群的平面媒体形象，提升了品牌的影响力和竞争力。同时还整合自身优势，在贵宾厅建立了品牌阅读馆，让咨询需求较高的高端人群在出行过程中也能时“充电”。

　　共赢？高铁聚合多地优势

　　南都传播研究院副院长王玉德提出，高铁带来的商机能进一步促进区域之间的竞争，优化资源配置，从而增强协同合作。

　　2010年12月31日晚，湖南卫视“给力2011”跨年演唱会在广州国际体育演艺中心举行，这正是高铁带动区域协作的典型案例。湖南卫视擅长演艺策划，广东擅长会展策划，港台明星来广州的交通便利，不同地区的产业被捏合到一起，而这正是得益于高铁的便利快捷。王玉德认为，这说明在高铁辐射范围内，不同区域的优势产业将会形成聚合。

　　李体欣也指出，随着高铁的进一步建设，经济的同城效应、辐射效应等方面都将体现出来。他认为，从宏观层面而言，将考验城市管理者的智慧，高铁的出现使得人才、资源的流动成本降低，如果城市管理者缺乏智慧，将会有更多的人才转移出去。微观层面，高铁拉近了人们的时间空间距离，高端人群的接触和竞争都更加频繁。高铁的开通，使本地将面临更多的外地潜在竞争者，促使分工的更加细化。