高铁7小时抵港：产业如何西进

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　　重庆某港资企业的高管黄胜，常年往返于渝、港、粤等地间，可谓名副其实的“空中飞人”，然而经常遭遇的航班延误让其无可奈何，“要是高速铁路直达，该有多好。”黄胜曾向记者感叹。日前，重庆市发改委在其网站上回复市民来信时称，待渝黔（重庆到贵阳）新线通车后，或将开通重庆到香港的直达班列，7小时便可抵达。这意味着，最快5年时间，往返渝港两地将多出一条快速通道。

　　5年后7小时到香港

　　渝港直达班列的利好消息让市民在今后又多了一个选择，未来重庆到香港高速铁路通道打通后，24小时到香港的时代将画上句号。

　　现在，重庆市民若想抵港，除飞机直达外，主要有以下几种方式：一是买一张从重庆到深圳的大巴车票，再从深圳前往香港，这种方式耗时在24小时以上；二是将重庆前往深圳的汽车票换成火车票，但却将耗时更久，总路线超32小时；第三种则乘坐火车先到广州，再辗转深圳，进而到达香港，这种方式至少走上整整一天。

　　新的渝港高速通道由三段高速铁路组成：渝黔新线（重庆-贵阳）、贵广线（贵阳-广州）以及已通车多年的京九线（北京-九龙）。在这条即将成型的大通道上，正在修建的贵广线（贵阳-广州）将于2014年底全线通车，届时贵阳到广州的时间将缩短为4小时。记者昨日从渝黔铁路公司综合处了解到，渝黔新线（重庆-贵阳）也已经于4月底完成招标，铁路总公司的批文下来便即将开工，完工时间预计为5年。

　　据悉，目前从重庆坐火车到贵阳需要11个小时，而一旦渝黔新线通车，便只需要2个小时左右，这意味着从重庆到广州的陆上交通耗时将会缩短至6小时，抵港时间也就只需要7小时。

　　1月新增外企五成是港资

　　继2012年初香港特别行政区政府驻重庆联络处挂牌成立之后，渝港快速通道的打造，无疑将再度加强两地之间的往来。

　　记者了解到，以2013年1月为例，来自市工商局的统计显示，在新设的外资企业中，有56.1%均属于港资企业，批发和零售、房地产及餐饮成为发展热点。而目前重庆在港上市的企业则有10家，2012年净赚133亿元，据公开资料显示，香港正在成为重庆企业境外上市的首选。昨日，多位专家向商报记者表示，交通的便利将进一步带来人流、物流的增长，以及资金和管理技术的交流，这些关联必将带动城市的发展。

　　“在这条快速通道的两端，一边是现代服务业高度发达的开放窗口香港，一边是正在崛起的内陆开放城市重庆，在此方面，两个城市有太多的互补和相似的地方。”昨日，重庆社科院区域经济研究中心主任李勇对商报记者分析称，重庆到香港的直达列车一旦开通，两地间便有了一条成本相对较低的快速交流通道，其互动必将会更加密切，“可以大胆假设，香港成熟的现代服务业将对重庆产生深远影响。”

　　在李勇看来，受“香港经验”影响最为突出的，将包括重庆目前正在大力发展的金融业、商贸物流业，“重庆正在向长江上游地区金融中心的目标迈进，而香港是国际性的金融中心，如今两地间的合作在不断变多，通过人才来往，香港金融业发展的经验势必会影响重庆金融业的建设。”

　　类似的影响还体现在商贸物流业上。李勇表示，重庆是长江中上游的重要港口城市，也是西南地区的民航枢纽，在此基础上，重庆正迈向长江中上游地区的商贸物流中心的路上。而那头的香港，则是我国对外联系的窗口城市之一，现已实现的航空、铁路、港口、公路以及城市轨道交通无缝连接的模式，可以给重庆带来许多启示。

　　地理纵深

　　民航：冲击不大

　　旅行社：新增卖点

　　3月底，国航、东方航空、南方航空和海南航空四大航企发布了2012年财报，四家公司归属于上市公司股东的净利润同比下滑了大约3成。值得注意的是，几家航企不约而同地在财报中提到，高铁分流为企业的盈利带来很大的冲击。

　　昨日，南方航空一位内部员工对记者表示，武汉和北京是铁路枢纽，可以带来大量的中低端消费的铁路旅客客源，而重庆等西南地区的城市则不具备此优势。重庆到珠三角地区，旺季往往是“撑”得不行，有高铁分流是好事，淡季票价普遍在3折左右，比高铁贵不了多少，因此，重庆到珠三角的高铁对对应航段的民航冲击不大。

　　重庆中旅集团总经理廖伟告诉记者，算上纯玩、购物、自由行等在内，每年从重庆到香港的游客有近20万人，这一直是条火爆的线路。根据廖伟从业多年的经验，高铁开通后，重庆赴港游的费用将可减少一半左右，且沿线有诸多节点等待着旅行社去开发新产品。他还表示，现在每年香港到重庆的游客有几万人。高铁的开通无疑将是重庆旅游的又一张王牌。”

　　地理论见

　　产业西进，沿线城市

　　需合理配置资源

　　重庆市社科院企业研究所所长王秀模认为，对于重庆企业而言，这条快速通道贯穿重庆、贵阳、广州、香港四大经济节点城市，将带来人、财、物上的利好。“从走出去的角度看，这个通道将促进重庆融入全球经济圈，创造大量机遇。这就需要我们思考，如何承接香港的产业转移？如何利用好辐射到的相关要素？如何更好地借此引进人才。”

　　重庆社科院区域经济研究中心主任李勇昨日在接受记者采访时表示，随着劳动力成本的增加，珠三角地区的服装、IT制造业等产业正在逐渐转移，而西部正是这些产业转移的主要方向。

　　“与之对应的是，重庆良好的制造业基础，正在大力发展IT产业，有产业西进的桥头堡之称，重庆到珠三角地区一旦实现高铁化运行，无疑将大大加快两地的物流、人流速度，对重庆承接珠三角的产业转移，无疑是一条大动脉。”李勇说。

　　在重庆市综合经济研究院院长易小光看来，直达香港线路的开通，无疑将带来高效应，为重庆的经济发展再添翅膀。他表示，高铁起着很强的经济拉动作用，此条快速通道的建设，同样可为重庆产业集聚、人口聚集、城镇化发展等带来众多机会。

　　易小光称，重庆作为成渝经济区的两核之一，该线路开通后将在时空上与珠三角地区、亚洲金融中心（香港）更贴近，更便于推动重庆与沿海地区的承接与交流。

　　“例如，在服务业、物流等方面，将克服交通区位不利的弊端；在人力资源流动方面，则将打通重庆与广州、香港等地高端人才流动的动脉。”易小光说。

　　王秀模表示，高铁的贯通无疑将影响着沿线城市的面貌与发展，使各个城市之间连接起来，形成一个有机的经济、社会体，相互协调发展。

　　但与此同时，沿线的城市之间也势必会有相互的竞争，因此可能带来盲目的发展，造成资源的配置不够合理。

　　因此，在高铁发展的同时，城市也应找到自己的定位，寻求符合自己经济特点的方向发展高铁，形成利用高铁带动效应的发展方式。（记者/李阳 朱妍)